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Amazon.co.jp: テラモト(TERAMOTO) T-REVmini SPキット チタン Dax125。テラモト Dax125 T-REVmini JB04 SPキット（ブラック） TERAMOTO。610nkdnEqiL.jpg_BO30,255,255,。使用感や色あせはありませんが、中古品ですので少しでも気になる方はご遠慮ください。TERAMOTO Dax125 その他エンジン関連パーツ T-REVmini JB04 SPキット。クランクケースの内側を減圧して回転フリクションを低減？！弊社ではこのような構造のパーツを「ブローバイガスマネージメントバルブ」と呼んでいます。gsx-8r gsx-8s シングルシート。構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。ホンダシャリィ　シャリー シート他パーツセット。それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。ナイスモーターサイクル　TT seat 1997年スポーツスター。それは当然燃費向上にもつながります。YAMAHA・SRX400純正シート。ではなぜその効果が得られるのか？？レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。エイプ用3段シート(まっくんさん専用)。また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。GPZ900R 純正シートベース　アンコ抜きシート。ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。KZ1000 LTD 純正シート　Z1 Z2。つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。ZX4R ZX25R ハイシート 2〜3センチアップ 美品。T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。i*m様 ハーレー純正 電熱シート ヒーテッドシート。負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。jc61 グロム 前期用シートNOI WATDAN。クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。ホンダ PCX 125 150 JF28 KF12 純正シート。つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。グロム125jc61後期アイディアルシート。